+7 (495) 139-69-69
Главная причина – острый дефицит в КНР порожних контейнеров. Этому способствовал конфликт в Красном море, вынудивший морские линии направлять суда в обход мыса Доброй Надежды, а также рост импорта в Россию и Европу.
Из некоторых китайских портов на начало июня контейнеров нет. Так, в Шанхае почти все перевозчики испытывают острую нехватку. Время ожидания судов в порту сейчас составляет от трех до 14 дней, что связано с перегруженностью порта. Почти у всех линий наблюдаются задержки в расписании. Следует учитывать, что даты выхода по расписанию не гарантируют наличие оборудования, т.е. даже при подтвержденном букинге, порожнего контейнера может не быть, и груз будут передвигать на следующий рейс. Ажиотаж на рынке привел к тому, что Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) достиг самого высокого уровня с сентября 2022 года.
Наблюдается существенный рост ставок не только на морские перевозки, но и на прямые железнодорожные перевозки из Китая. Массовый характер носят смещения выходов до недели. Увеличился объем отправок из Китая в Европу по ж/д. Ставки на этом направлении выше, нет проблем с оплатами и возвратом контейнеров, и в связи с этим многие перевозчики в Китае отдают предпочтение грузам в Европу. Как следствие – отменяются уже согласованные на конец мая поезда на Казахстан и Россию. Ставки на прямое ж/д волатильные.